地铁优先用再生制动系统，因为它能回收电能，省电又环保。当列车减速时，动能变成电能回馈电网，比如北京地铁4号线每年省电超1亿度。这种制动方式比传统机械制动多省30%电费，还能减少刹车片磨损，维护成本低。

再生制动之所以被广泛采用，是因为它符合地铁高频率运营的特点。据统计，国内地铁线路超200条，日均客流超3000万人次，频繁启停导致能耗占运营成本40%以上。再生制动通过能量循环利用，每公里可减少0.5吨碳排放，相当于每列车每年少烧200吨煤。比如上海地铁10号线，安装再生制动后，年节电达1.2亿度，足够5万户家庭用一年。机械制动虽然可靠，但刹车片每3个月就要更换，成本高且污染大。电涡流制动适合高速列车，但地铁时速多在80公里以下，效率反而低。所以综合能耗、维护和环保，再生制动是地铁最优解。