探岳悬架偏硬，滤震稳当，过减速带不颠簸，高速变道支撑足，底盘扎实。

因为调校方向是操控，所以弹簧刚度前20-25N/mm，后25-30N/mm，比日系车硬两圈。阻尼系数2.2-2.5，过坑时车头先弹再回弹，像穿厚底鞋踩水泥地。底盘用纵置平台，减震器行程比同级短15%，高速弯道侧倾角控制在5°以内。实测60km/h过减速带，车顶跳动不超过3cm，比大众MQB平台厚实。但城市堵车时，悬挂回弹速度比日系车快半拍，像踩弹簧床跳下来。