电动公交颠簸主要因为电机和电池太重了，车头车尾都压得死死的。普通公交用的是柴油发动机，重量轻得跟人似的，电池车整备质量比它重两成多。电池堆在底盘中间，跟压箱底的大石头似的，过弯道或者上下坡就晃得厉害。悬挂系统也没调好，前悬后悬都硬得跟铁板似的，颠个石头缝都弹得坐垫直晃悠。

这事儿跟电池堆得高有关，现在电动公交电池组都装在底盘中央，跟压着个十吨重的铁板似的。根据工信部数据，纯电动公交整备质量普遍比柴油车重15%-25%，电池包重量占整车30%以上。悬挂系统设计上没跟上，前双叉臂后多连杆结构在重压下容易变形，过减速带时悬挂行程比普通公交少20%左右。比如某品牌电动公交测试显示，满载过15度弯道时车体侧倾角度比柴油车大1.8度，加上电机扭矩波动大，司机踩刹车时电机反向拖拽，跟甩陀螺似的。路况好的时候还好说，遇到坑洼路段，电池包直接砸在底盘钢板上，颠簸感直接翻倍。