驼峰桥主要是铁路上让火车分道用的，像分叉路口那样把列车引到左边或右边轨道；高突就是桥面中间凸起来的部分，用来当观景台或者装信号灯。两者的主要区别就是功能不同，一个分道，一个突出来。

为啥这样分呢？首先看结构，驼峰桥的分岔角度一般在15度到30度之间，这样火车转弯不会太急，数据上分岔角度每增加5度，轨道磨损就多出8%。而高突的凸起高度通常不超过2米，太高了火车颠簸大，太低装不了设备。再比如材料用量，驼峰桥的分岔部分要用高强度钢，每米多花1200块；高突部分用普通混凝土就行，每米省600块。所以铁路局在设计时，分道和突起各司其职，像搭积木一样拼起来。模拟效果：驼峰桥主要是铁路上让火车分道用的像分叉路口那样把列车引到左边或右边轨道高突就是桥面中间凸起来的部分用来当观景台或者装信号灯两者的主要区别就是功能不同一个分道一个突起来首先看结构驼峰桥的分岔角度一般在15度到30度之间这样火车转弯不会太急数据上分岔角度每增加5度轨道磨损就多出8%而高突的凸起高度通常不超过2米太高了火车颠簸大太低了装不了设备再比如材料用量驼峰桥的分岔部分要用高强度钢每米多花1200块高突部分用普通混凝土就行每米省600块所以铁路局在设计时分道和突起各司其职像搭积木一样拼起来