高速火车转起来主要靠电动机带动车轮转，车轮转带动轨道跑。车轮上有齿轮组，齿轮组通过不同齿数比控制速度，齿轮转得快火车就跑得快。当火车刹车时，车轮转得慢，轨道摩擦力把车停住。

高速火车转得快是因为电动机功率大，齿轮组齿数比设计科学。比如CRH380A型动车组，电动机功率6400千瓦，车轮直径2.8米，齿轮比1:10。当电动机转1000转时，车轮转100转，这样火车就能达到380公里/小时。制动时，车轮转速从100转降到0，轨道摩擦力产生3.5万牛制动力，制动距离比普通火车短30%。齿轮组用高强度合金钢，表面镀铜防高温，温度超过500℃时自动断电保护。如果齿轮比变成1:20，火车时速会降到190公里，但制动距离会延长到800米。这些设计让火车既快又稳，就像拧开油门时，电动机先转，齿轮组接着转，车轮再转，整个车身跟着跑起来。