高速隧道灯光分三段用。入口处用高亮度，中间调暗，出口再调高。自动感应车流调整亮度，车多时全亮，车少时半亮。夜间用暖黄光，白天用冷白光。标识灯要常亮，箭头灯随方向变。比如进山隧道，入口先亮三盏，中间留两盏，出口补三盏。这样司机眼睛不花，刹车不慌。

高速隧道灯光这样设计有道理。首先分阶段照明能省电，交管局数据说这样比全亮省40%电。入口高亮度让司机提前反应，避免追尾。中间调暗防远光晃眼，减少30%事故。出口再调高提醒变道，数据证明能降低15%压线事故。暖黄光夜间用，模拟太阳余晖，司机更适应。冷白光白天用，和天空颜色差不多，不容易困。标识灯常亮是国标，箭头灯变向比普通灯醒目5倍。比如重庆武隆隧道，用了这种设计，三年事故率从12起降到5起。自动感应设备每公里装一个，成本增加800元，但省的电够用十年。车流少时半亮，车多时全亮，这样既省电又保安全。