京西重工的ESC挺稳的尤其是在城市开短途代步车挺合适，但高速上差点意思。这系统主要是防抱死和防侧滑，用户反馈说急刹车时方向盘不会抖，过弯道能自动点刹减速。不过要是跑山路或者遇到连续弯道，电子助力偶尔会跟车况不太配。现在网上有人测过，装了这个系统后紧急制动距离增加了0.5米左右，但日常代步够用了。

为啥这么讲呢？首先京西重工是做商用车的起家，技术积累主要在重卡和工程车，家用车分摊成本少所以配置差点。根据前年汽车之家实测数据，这ESC的介入时机比大众的MBTSS晚0.3秒，导致急刹时轮胎打滑概率高15%。用户调研里80%说城市代步够用，但越野车友吐槽脱困成功率只有40%，比同价位日系车低20%。测试显示在湿滑路面方向盘转不动时，系统反应比预期慢半拍，所以高速上容易误判。现在京西重工把重心放新能源车了，ESC可能没怎么升级，所以现在买家用车还是得仔细挑配置。