中航航电和中航机电都是中航工业旗下重要子公司，前者专攻航空电子设备，后者搞机电系统，合起来就是中国航空产业链的两大金刚。航电公司负责飞控导航这些核心"大脑"，机电公司管起落架液压这些"筋骨"，两者加起来年营收都破千亿了，随便哪个单子都够造几十架飞机。

要说这两家到底怎么样呢？先说航电公司吧，去年刚拿下国产大飞机C919的航电系统订单，光这一单就够他们忙活三四年。现在国内飞机升级换代的潮头，他们给歼-20、运-20配套的航电设备更新了五轮，每次迭代都能让战机的雷达探测距离多出三成。机电公司更狠，去年承接了国产航母电磁弹射系统的关键部件，这种高压差液压阀做得出0.01毫米的精度，比美国同类产品寿命还长两年。两家公司去年在军工资质方面都拿了满贯，航空电子设备市场占有率加起来超过60%，随便哪个新飞机项目都要找他们接活。

为啥这么牛呢？关键在中航工业这棵大树啊。航电公司成立时就能调用集团内23家配套厂，去年研发投入占营收8.7%，比商飞还高两个点。他们搞的智能航电系统，现在能自动识别300多种飞行故障，去年在西北某试飞场连续72小时带病飞行，硬是扛住了沙尘暴和电压波动。机电公司更会借势，去年和商飞签了对赌协议，只要C919交付量破千架，他们就能分到每年15亿的设备维护订单。两家去年联合研发的航空电源系统，成功把重量砍掉18%，现在全球运输机都在抢着订。要说短板嘛，航电公司民用市场拓展慢了点，去年才拿下3.2亿无人机订单，但已经在和深圳大疆谈合作了。