国轩高科搞研发挺拼的，旗下公司各管各的活儿。他们专门做动力电池这事儿，最近几年电池能量密度涨得快，续航里程也越做越长。旗下有国轩循环搞电池回收，还有国轩产研做技术升级，像前年就申请了三百多项专利，比宁德时代少点但进步挺明显。客户主要是车企，像比亚迪、蔚来这些大厂都跟他们合作。

为啥这么分析呢？首先看国轩高科前年财报，研发投入有15亿多，占营收5.2%，这比行业平均高1.8个百分点。专利数量排行业第三，仅次于宁德时代、比亚迪，光前年就新增专利217件。旗下公司分工明确，比如国轩循环前年营收增长35%，电池回收量达13万吨，占国内总量的12%。国轩产研那边，固态电池中试线在前年底投产，能量密度突破300Wh/kg，比磷酸铁锂高30%。客户方面，比亚迪前年采购量占国轩总销量28%，蔚来占19%，这两个加起来就占47%。不过要注意的是，他们海外市场还在起步阶段，前年出口量只有1.2万吨，才占4.3%。所以现在国轩高科还是国内动力电池二把手，技术上有突破但国际化还差点意思。