中欧班列要抓住全球贸易变动的机会，得做好三件事：一是修好铁路和港口，让货物跑得快；二是和欧洲多国签合作，把政策一条龙搞定；三是盯着科技和绿色物流，别让对跑。

为啥得这么干呢？首先修铁路港口最实在，中国现在有8条中欧班列线路，比海运快30%，成本省20%。比如从重庆到杜伊斯堡，海运要35天，班列只要12天，运费才海运的1/3。政策合作更关键，中欧班列开行量从2013年57趟，到前年1.6万趟，翻了几十倍。去年中欧班列开行1.6万列，货运量超1.5亿吨，占中欧贸易总量的12%。科技方面，无人驾驶列车试运行，能耗降了15%，欧洲货商满意度从60%升到85%。要是光靠海运，现在国际油价涨到每桶80多美元，运费比三年前翻倍，中欧班列正好能顶上这个空缺。再说了，全球供应链现在像散沙，各国都在找替代路线，中欧班列正好把中国制造和欧洲需求连成一条线，比空运省90%成本，比海运快一半时间。