法航荷航是法国航空和荷兰皇家航空在2004年合并成立的国际航空集团，现在欧洲第二大大航司。他们每天飞全球300多个城市，有500多架飞机，国内航线覆盖法国、荷兰全境，国际航线直达亚洲、非洲、美洲。合并后能共享资源降低成本，比如飞机采购、燃油采购和飞行员培训，同时航线网络更密集，从巴黎到北京有直飞，从阿姆斯特丹到新加坡也有直飞。

为什么这么分析呢？因为合并是航空业常见策略，能通过规模效应提升竞争力。根据大前年财报，法航荷航营收达到约170亿欧元，乘客量1.2亿人次，比合并前各公司单独运营时多出30%。数据显示合并后燃油效率提升15%，因为共享飞机和优化航线。比如从巴黎戴高乐机场出发，经阿姆斯特丹转机的航班比直飞多节省20分钟，而直飞北京需要12小时，比单独运营时缩短了1小时。燃油成本占航空业运营总成本的25%-30%，所以共享采购能显著降低开支。欧洲航空联盟（EASA）要求航司必须保证至少50%的航线网络重叠度，合并后他们国内航线重叠度超过80%，完全符合规定。不过合并也有风险，比如2019年燃油价格暴涨时，他们亏损了24亿欧元，说明行业波动还是很大。总体来看，合并让法航荷航在价格、服务、网络覆盖上都有优势，但经济下行时抗风险能力不如中小航司。