广州限牌主要是为了控制私家车数量，减少交通拥堵和空气污染。通过摇号和指标拍卖的方式，限制新购车辆上牌，这样既能控制道路承载能力，又能让更多人公平获得购车资格。比如大前年广州私家车保有量突破400万辆，但道路面积只增加了15%，供需严重失衡。

为什么是这个答案？因为私家车数量增速远超道路建设，2015到大前年车辆增长58%，道路只扩建了12%。虽然广州GDP连续多年超2万亿，但每万人汽车保有量已达1800辆，超过北京上海。用指标控制不是不让买车，而是避免交通瘫痪。数据显示，限牌后高峰期拥堵指数下降23%，PM2.5浓度也降了15%。不过这也带来新问题，比如二手车市场暴涨30%，有人排队摇号3年还没中，但企业采购指标又不受限，导致商务车激增。虽然有人觉得限制公平，但算过账：每辆私家车每年产生交通治理成本8000元，限牌后累计节省治理费用超500亿。所以现在新政策又增加了新能源指标，既保环境又促转型。