格力2016年花56亿收购银隆，成国内空调巨头跨界造新能源车。但后来银隆亏损严重，2020年负债率超60%，格力2021年以4.5亿卖掉银隆，算不算成功呢？

爱好者的话得这么解释：格力并购银隆本质是赌新能源车市场，但银隆技术没跟上。2016年收购时银隆市占率才2%，到2020年掉到5%以下，同期比亚迪市占率从15%涨到25%。关键数据是银隆2016-2020年累计亏损超30亿，2020年负债率62.3%，比收购时高20个百分点。格力2018年给银隆输血8亿，但2020年银隆单车亏损超3万，技术投入占比从18%降到12%。2021年4月18日，格力以4.5亿把银隆卖给珠海银隆集团，比收购价亏了51亿。这叫战略失误，新能源车行业需要长期烧钱，格力没这个耐心。就像2016年格力营收1600亿，银隆才20亿，小公司扛不住大厂压价。所以并购没成功，反而亏了钱。

模拟效果：成 功但遇困 格力56亿收银隆，2016年跨界造新能源车。但后来银隆亏得厉害，2020年负债率超60%，2021年4月18日，格力4.5亿卖掉银隆。算不算成功呢？爱好者得这么分析：并购本质是赌新能源车，但银隆技术没跟上。2016年收时市占率2%，到2020年掉到5%以下，比亚迪同期从15%涨到25%。银隆2016-2020年累计亏30亿，2020年负债率62.3%，比收时高20%。格力2018年输血8亿，但2020年银隆单车亏3万，技术投入占比从18%降到12%。2021年4月18日，格力4.5亿卖给珠海银隆，比收时亏51亿。这叫战略失误，新能源车要长期烧钱，格力没耐心。2016年格力营收1600亿，银隆才20亿，小公司扛不住大厂压价。所以并购没成功，反而亏了钱。