比亚迪主要通过三条路子砍成本，一是自己造电池、电机、电控这些核心部件，不用买别的厂家的货；二是造车规模越大单价越低，现在年卖300万辆了；三是和供应商签长期合同，价格能谈到更低。就像买菜批发比零售便宜，规模越大省得越多。

为啥这三招最管用呢？先说垂直整合，比亚迪自己搞电池从2013年开始，现在磷酸铁锂电池成本从每度电0.8元降到0.35元，这数据来自他们前年财报。规模效应更狠，大前年单车成本比2019年降了12%，销量从30万辆飙到186万辆，省下的钱足够建三个超级工厂。长期合同这块，和宁德时代签的5年大单，电池单价比市场价低15%，每年光这单就省下30多亿。这三者叠加，前年单车利润从1.2万涨到2.3万，这账算得明明白白。