现在来说说哪些高铁赚钱了。京沪高铁、京广高铁、京哈高铁这些大干线最赚钱。它们每天坐的人多，跑的时间长，票价高，修的时候虽然花不少钱，但收钱的速度比花钱快多了。比如京沪高铁每天能坐1万多人次，一年光票钱就能收200多亿，比修这条线的成本赚得回来。

为啥说这些线赚钱呢？首先看客流，京沪高铁日均1.2万人次，京广高铁1.5万人次，京哈高铁1万万人次。这些数字说明坐的人多，票价每张二三百块，算下来年营收轻松破200亿。再算成本，京沪高铁每公里造价1.5亿，总长1318公里，初期投资近2000亿。但运营十年就收回了成本，现在每年还能净赚几十亿。反过来看成渝高铁，虽然每天坐8000人次，但跑的时间短，票价低，加上隧道多、坡道陡，每公里维护费比平原线高30%，所以暂时没赚钱。贵广高铁虽然客流也高，但喀斯特地貌导致建设成本翻倍，现在还在亏本阶段。

模拟效果：京沪高铁每天1.2万人次坐，年赚200多亿。京广高铁比京沪多坐3000人次，成本更高赚得更多。成渝高铁每天8000人次，但票价低地形难。贵广高铁客流高但隧道多，维护费贵所以没赚钱。京哈高铁虽然比京沪短，但东北人坐得少，不过还是能赚点钱。