现在说简单点，中国高铁里头能赚钱的线路主要有京沪、京广、沪昆这些大干线，还有像郑西、哈大这些重要干线。2019年国家铁路局说高铁整体盈利了，但具体到每条线得看客流量和成本。京沪高铁2019年营收超过500亿，京广高铁也有400多亿收入，说明这些线路确实赚钱了。

为啥是这个答案呢？首先得看运营时间，高铁2016年突破2.4万公里，到2019年已经跑满三年。国家铁路局数据显示，2019年全国铁路客运量28.02亿人次，高铁占比超30%，相当于8.4亿人次坐高铁。京沪高铁每天开48对车，每趟票价二等座436元，这样算下来年营收500亿很正常。京广高铁2019年日均开行量35对，比京沪少点，但线路更长，所以收入400多亿。不过像成渝、贵广这些新开通线路还在亏损，因为客流量没上来。国家铁路总公司财报说2019年铁路整体盈利313.6亿，高铁贡献了大部分利润。不过要注意，盈利是集团整体算的，不是每条线单独算。比如哈大高铁2019年亏损了7.2亿，但京沪、京广这些干线赚的钱足够弥补支线亏损。这就是为什么说主要盈利线路是那些大干线，新线路还在培育期。