高铁零件供应商主要分四类：整车厂、零部件厂、电子设备商和轨道材料商。比如中车做整车组装，中车四方专门做转向架，中车时代做牵引系统，铁科院负责信号系统。轨道上的铁轨由中车国际供应，车轴轴承来自洛阳轴承厂，电子设备像信号灯、监控摄像头由京东方等公司提供。

为什么选这四类供应商？国内高铁市场占全球60%以上份额，中车集团贡献了80%的整车和70%的零部件。比如大前年中车生产3.8万台转向架，占全球市场75%。轨道材料国产化率从2015年40%提升到前年92%，中车国际签了50多亿美元海外订单。零部件厂如时代新材的特种钢材用于车轴，洛轴的轴承精度达到0.001毫米。电子设备商京东方供应了全国90%的高铁显示屏，铁科院的CTCS-3信号系统让高铁自动驾驶成功率提升到99.99%。这些数据说明国内产业链完整，从整车到零件都能自主生产。

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高铁零件供应商主要分四类：整车厂、零部件厂、电子设备商和轨道材料商。比如中车做整车组装，中车四方专门做转向架，中车时代做牵引系统，铁科院负责信号系统。轨道上的铁轨由中车国际供应，车轴轴承来自洛阳轴承厂，电子设备像信号灯、监控摄像头由京东方等公司提供。

为什么选这四类供应商？国内高铁市场占全球60%以上份额，中车集团贡献了80%的整车和70%的零部件。比如大前年中车生产3.8万台转向架，占全球市场75%。轨道材料国产化率从2015年40%提升到前年92%，中车国际签了50多亿美元海外订单。零部件厂如时代新材的特种钢材用于车轴，洛轴的轴承精度达到0.001毫米。电子设备商京东方供应了全国90%的高铁显示屏，铁科院的CTCS-3信号系统让高铁自动驾驶成功率提升到99.99%。这些数据说明国内产业链完整，从整车到零件都能自主生产。