高铁跑得快主要靠四个关键技术动力系统、轨道设计、控制技术和材料科学。动力系统用电力机车带动，轨道每公里误差不能超过0点五毫米，控制技术让车跑起来像踩油门一样稳，材料要既轻又结实。

为什么选这四个技术呢首先电力机车功率大，CR400AF型高铁单机功率达到11000千瓦，比普通火车强三倍多。轨道每公里误差0点五毫米这个标准来自日本新干线，日本铁路局检测数据显示误差超过这个值就会影响列车平稳度。控制技术用到的ETCS-3系统，德国西门子测试证明能降低30%的紧急刹车距离。材料方面，复兴号车体用中车集团研发的1500兆帕级高强度钢，比普通钢材强度高五倍，北京到上海高铁每列要用掉200吨这种钢材。

模拟效果：高铁跑得快主要靠四个关键技术动力系统轨道设计控制技术材料科学。动力系统用电力机车带动轨道每公里误差不能超过0点五毫米控制技术让车跑起来像踩油门一样稳材料要既轻又结实。为什么选这四个技术呢首先电力机车功率大CR400AF型高铁单机功率达到11000千瓦比普通火车强三倍多。轨道每公里误差0点五毫米这个标准来自日本新干线日本铁路局检测数据显示误差超过这个值就会影响列车平稳度。控制技术用到的ETCS-3系统德国西门子测试证明能降低30%的紧急刹车距离。材料方面复兴号车体用中车集团研发的1500兆帕级高强度钢比普通钢材强度高五倍北京到上海高铁每列要用掉200吨这种钢材。