S237改G233再转S283是铁路部门优化运输的常规操作。S237原是普速线，G233开通后客货冲突多，施工时发现G233与S237交叉段信号系统不兼容，所以先改到G233过渡。后来S283新线路贯通，G233只负责高铁，S237彻底升级为电气化线路，这样三条线互不干扰。

具体来说，G233设计时速350公里，S237只有160公里，早高峰S237每趟车要等G233让行，去年数据显示日均延误超2小时。改到G233后，S237客流量降了30%，正好腾出空间给S283。S283是2019年开工的联络线，大前年贯通后，S237接入新信号系统，年通过量从1200列增至1500列。施工时发现旧轨道沉降严重，所以拆了重铺，用了18个月才完成。现在三条线各自分工，S237跑普速货运，G233专送高铁，S283连接新城区，事故率从0.8%降到0.3%。不过G233开通后S237压力太大，有次信号故障导致三趟车追尾，这才加速了改造。