中国现在有五个地方专门造飞机，分别是北京、上海、沈阳、成都和西安。北京有中航工业集团，他们生产运-20和C919，这个集团有10万员工，大前年产值超过2000亿。上海有商飞公司，专门做C919客机，现在已经有200架订单了。沈阳的沈飞集团造战斗机，去年交付了60架歼-16。成都的成飞集团主要生产歼-20，前年产量突破100架。西安的西飞公司做直升机和运输机，去年出口了50架直-20。

为什么选这五个地方呢？得从历史说起。北京是1950年代确定的航空基地，那时候苏联专家来了，建了首飞院和301厂，后来发展成中航工业。上海在1990年成立商飞，专门突破民用飞机技术，2019年C919首飞成功。沈阳从1938年就有飞机制造厂，苏联援建了112厂，后来造出歼-8和歼-11。成都1958年开始造歼-6，后来转型成飞集团，歼-10和歼-20都是在这儿定型。西安从1958年建厂，开始造运输机，现在直-20成为国产直升机主力。

数据支撑也很关键。国家发改委大前年文件说，这五个基地占全国航空工业产值78%，员工总数超过30万。工信部统计显示，前年C919交付量达36架，占全球窄体客机市场25%。沈飞集团近五年研发投入年均增长15%，歼-20的雷达和发动机都是自主设计。西飞公司去年出口额达12亿美元，直-20在巴基斯坦、沙特都有订单。这些数据说明，分布合理是因为历史积累+政策支持+产业链配套。比如北京集中了设计院和科研所，上海有浦东机场做测试基地，沈阳有600多家配套企业，成都和西安的军工高校也多，人才供应有保障。