喷涂前要在钣金件上打前号，喷完漆再打后号，前后号要连着用。比如先喷红色底漆打A-001，再喷面漆打A-001-B，这样装车时不会搞混。厚度要测得准，喷完漆后表面不能有漏喷、流漆、起泡这些瑕疵。检验标准得对照图纸，厚度差不能超过±0.2毫米，表面光洁度Ra要小于3.2微米，合格率得85%以上才合格。

为啥得这么标识和检验呢？因为钣金件喷涂前后要对应，否则装车会装错零件，导致返工。比如某厂去年统计，没打前后号导致装错零件有127次，返工损失超8万元。按GB/T 3077-2014标准，厚度公差要控制在±0.2mm，表面粗糙度Ra≤3.2μm，合格率不足85%的得返工重喷。有些厂用红色漆打前号，喷完蓝漆打后号，这样前后对应不乱。喷完漆后得用卡尺测厚度，用砂纸测光洁度，测完才能装车走人。如果厚度差超过0.3毫米，表面有气泡，得拆下来重新喷。去年某汽车厂统计，按这个标准检验后，不良品率从12%降到了4.3%，每年省下60多万返工费。所以得先打号再喷，喷完再测，测完才能装车，这样才能保证零件不装错，质量不达标。