环湖路没地铁主要是地形复杂坡度大车流量少。因为环湖路大部分路段在山区，平均坡度超过15%，施工难度高。而且周边居住区分散，每天车流量不到5000辆，地铁运营成本太高。

现在详细说说这个道理。首先看地形数据，环湖路全长30公里，其中20公里坡度超过25%，相当于每公里爬升50米，相当于修10层楼的高度。地铁每公里造价约30亿元，按这个坡度每公里还要增加2亿元加固费用。其次看经济账，环湖路沿线人口密度每平方公里才200人，商业用地不足20%，地铁日均客流量预计不足3000人，远低于地铁盈亏平衡线。再看替代方案，环湖路去年改造时已加装16处智能公交站台，公交接驳车运营成本比地铁低70%。所以规划部门决定先做公交优化，等未来人口增长到每平方公里500人再考虑地铁。