厦门高崎国际机场分T1和T3两个航站楼，T1在2003年启用，主要处理国内航班，货运区在T1北边；T3在2012年启用，国际航班和国际到达都在T3，周围没有传统街道划分，只有航站楼和功能区标识。

爱好者的话得这么理：机场分区和城市街道不同，航站楼按功能分国内国际，货运区、停机坪这些属于专业功能区。比如T1航站楼2019年吞吐量是1200万人次，占机场总量的65%，而T3国际到达厅面积比T1大30%，这说明分区设计跟着客流走。数据来源厦门机场官网大前年报，里面写明T1日均航班量180架次，T3国际航班占比从2012年的12%涨到大前年的38%，所以现在国际旅客都去T3，国内还是集中在T1。街道名在机场里不常用，但货运区紧贴T1北门，国际到达在T3B区，这些位置信息对旅客来说比找街道更实际。