迎水道延长线天天堵得厉害，车多路窄信号灯又乱。早高峰七点半到九点最挤，晚高峰五点到七点更夸张，双向四车道根本装不下这么多车。那边新开的商场和小区把周边路都占满了，送货的货车、接孩子的私家车、上下班的通勤车全挤在一块儿。信号灯配时也不对劲，红绿灯间隔太长，等个红灯就多堵十分钟。

为啥是这个理儿呢？先说路容量根本不够用。根据交管局前年数据，迎水道日均车流量是8.2万辆，比设计容量3.6万辆翻了两倍多。早高峰每小时有1.2万辆车扎堆，相当于每分钟200多辆车过同一个路口。再看路网结构，延长线东边接的是老城区单行道，西边连着新建的高架桥，两个路口间隔就800米，根本形成不了有效分流。信号灯配时是三年前定的，现在周边新增了12个小区和8个商业体，但信号灯没跟着调整，导致直行和左转车流互相卡脖子。

更要命的是施工占道。延长线北段去年开始改排水管，半幅路封了半年，现在虽然通了，但路缘石没修好，货车经常剐蹭。数据上体现出来，去年1-6月这里交通事故比去年同期多了37%，平均每天两起剐蹭事故。周边还有个物流园区在扩建，每天早上六点开始有30多辆大货车排队进园区，直接把延长线南口堵成停车场。这些因素叠加起来，就算每天加开两班公交也顶不住，根本得重新规划路网。