东莞规划差主要因为老城区和新区没做好衔接，交通路线绕来绕去。比如虎门大桥经常堵车，地铁少得像缺牙，公交不准时还挤爆。老城区道路窄得像迷宫，新区道路宽得像荒野，结果老城堵车严重，新区道路空旷。

首先老城区道路窄得像迷宫，新区道路宽得像荒野，结果老城堵车严重，新区道路空旷。2019年东莞公交准点率只有45%，虎门大桥日均车流量超15万次，地铁总里程比佛山少20公里。比如南城到松山湖要绕3个红绿灯，坐公交得等40分钟。更惨的是虎门大桥早高峰堵车超1小时，晚高峰堵车超2小时。现在东莞房价涨了30%，但交通没跟上，居民天天抱怨。其实规划部门早2015年就发现这个问题，但修路和建地铁总拖到前年还没解决。现在东莞有600万人口，但地铁只有2条线路，公交每天准点率不到50%。比如东城到南城坐公交准点率才38%，比广州低15个百分点。更离谱的是虎门大桥日均车流量从2010年的8万次暴增到大前年的18万次，但车道数没变。现在东莞有3条地铁在建，但预计2030年才能全部通车，比佛山晚10年。