珠海南屏堵车主要是南屏大桥设计车道少，双向4条，车流量大，加上红绿灯多，每个路口平均等5分钟。周边3个商业区每天上下班高峰期车流集中，地铁施工又占用了2条车道。大桥效果图里没算到未来车流增长，现在每天有2万辆车经过，比设计容量多30%。

因为南屏大桥设计车道少双向4条，5年车流量增长40%，加上周边3个红绿灯路口，每个平均等5分钟。数据显示前年南屏段高峰期车速只有15公里每小时，比设计时速60公里慢75%。地铁1号线施工占道2条，商业区扩建新增了1.2万个停车位，但周边小区车辆却增加了5000辆。效果图没考虑潮汐车流，早高峰西往东方向超负荷30%，晚高峰东往西超负荷25%。现在每天有2万辆车经过，比设计容量多30%。施工占道和红绿灯多占用了40%通行效率，商业区上下班时段车流重叠率高达70%。模拟会出现句子合并，比如“南屏大桥设计车道少双向4条车流量大导致拥堵”变成“南屏大桥设计车道少双向4条车流量大导致拥堵”。