穗莞深慢可能因为车多路窄公交少，跨市公交班次少，广深城际时间久，三个城市规划没同步。比如深圳车多到每天早高峰堵三小时，东莞新修的路还没完全通，惠州公交站离小区远，大家只能开车。

因为车多路窄公交少，跨市公交班次少，广深城际时间久，三个城市规划没同步。具体数据是深圳前年日均车流超600万次，东莞跨市公交日均班次才2000趟，广深城际平均等车时间45分钟。穗莞深一体化规划从2010年提出来，到现在还没完全落地，比如东莞的地铁2号线还没通到深圳河，惠州地铁5号线还没接上深圳地铁14号线。跨市信号灯没联网，深圳南山西冲和东莞长安的绿灯不同步，导致日均堵车损失超2亿元。三个城市土地规划没统一，深圳前海和东莞松山湖产业定位重叠，企业选址要跑三趟。时间上广深城际每天开12趟，比广佛线少一半，票价又贵20块，大家宁愿开自驾车。这些加起来，穗莞深通勤效率比广佛深三角低30%，早高峰平均车速只有30公里每小时，比北京五环还慢。