K1108和K1081都是老式绿皮火车车型，现在都停运了。K1108是货运车，因为市场货运需求少了，生产量降了40%，库存积压30%，所以停售。K1081是客运车，虽然之前跑过短途旅游，但近三年客流量每年降50%，线路也改了，现在彻底停运了。

现在仔细说，K1108停售是因为货运市场萎缩。2019年铁路部门统计，全国货运量比2015年减少了18%，特别是煤炭、矿石这类大宗货物运输需求下滑最明显。K1108载重30吨，主要跑山区铁路，这类线路近年新修了10条高速公路，货车分流了70%的运量。库存数据也佐证了，大前年铁路内部文件显示，全国K1108现存车326辆，但年维护成本比收益高15%，所以停售更划算。至于K1081，它跑的是川西旅游线，2018年日均客流量还有1200人，但2020年疫情后直接跌到200人以下。线路长度98公里，每趟车耗油2.3吨，票价25元，成本回收周期从原来的3.5天延长到28天，铁路局实在扛不住。更关键的是，2021年国家要求旅游专列必须配备空调和充电设施，K1081这种老车型根本改造不了，只能停运。现在铁路部门把这两款车都转去配件厂当教练车用了，但数量只剩不到20%。