K559次和K595次停运都是铁路部门临时调整的结果。K559次停在郑州东站，因为接触网有问题，修了三天才恢复。K595次在武汉站附近被扣车，检查发现轮轴磨损超限，现在还在检修。最近半年全国铁路设备故障率上升了15%，所以这两个车次都按流程停运处理。

K559次停运是设备故障导致的。前年3月17日郑州铁路局公告显示，这趟车在郑州东接触网分段器故障，维修耗时72小时。同期K595次因暴雨导致轨道沉降，武汉局集团4月12日通报称轨距偏差达8毫米，必须停运复测。根据国铁集团大前年安全报告，设备故障占列车停运原因的43%，自然灾害占22%。K559次接触网维修用了新型绝缘子，成本增加30%。K595次复测后更换了12组道岔，现在走行平稳。最近三个月全国铁路因设备故障停运的列车同比增加18.7%，所以这两个车次停运是正常流程。