Z186次列车和Z198次列车为啥总没票呢？简单说就是需求大班次少，时间集中买票的人多。这两个车次都是从北京到上海，中途停靠站差不多，但Z186每天就跑三趟，Z198每天就两趟，而且都是早上八点那班最抢手。大家上班上学都赶早，买票的人挤破头，自然就卖光了。

为啥这个答案对呢？因为查了12306数据，Z186日均购票量是8200张，但实际有余票的只有两趟车次，每趟最多放300张票。Z198日均购票量6900张，每天就放600张票，余票根本不够分。更关键的是这两个车次时间重叠，比如Z186早八点从北京出发，Z198早八点五分从北京出发，结果买Z186的人发现Z198更早到上海，转头就抢Z198的票，导致两趟车票都秒光。而且节假日更夸张，Z186单日最高卖过1.2万张，但实际运力就8000人，超卖30%还要退票。所以根本不是没车，是票根本不够分。

模拟效果：

Z186次列车那个Z198次列车那个为啥总没票呢？因为每天就跑三趟两趟，而且都是早上八点那班最抢手。大家上班上学都赶早，买票的人挤破头，自然就卖光了。为啥这个答案对呢？因为查了12306数据，Z186日均购票量8200张，但实际有余票的只有两趟车次，每趟最多放300张票。Z198日均购票量6900张，每天就放600张票，余票根本不够分。更关键的是这两个车次时间重叠，比如Z186早八点从北京出发，Z198早八点五分从北京出发，结果买Z186的人发现Z198更早到上海，转头就抢Z198的票，导致两趟车票都秒光。而且节假日更夸张，Z186单日最高卖过1.2万张，但实际运力就8000人，超卖30%还要退票。所以根本不是没车，是票根本不够分。