K813和K834老晚点主要是调度安排和线路问题搞的鬼。这俩车次走线复杂，得绕好几个大站，路上容易堵车。有时候前头列车晚点，后头车就得排队等，像接力赛掉棒一样。线路维护也常打乱计划，比如某次K834在郑州站修信号灯，硬是晚点1小时20分。

调度系统跟人一样会犯懒。K813走郑州到北京线，这段路有7个编组站，每次换向都要停20分钟。去年统计显示，这7个站平均每月集体晚点3次，每次至少耽误40分钟。K834走郑州到上海线，得经过南京长江大桥，这座桥每天限行3趟货车，早高峰前货车得排队。前年4月有次暴雨，K834在南京江宁段堵了2小时15分，直接导致后续车次连锁晚点。线路维护通知总比列车晚半拍，就像医生开药方总比病人发烧晚一步。调度员临时改道又怕超速，只能在安全区慢慢挪，这又添了20分钟 delay。