这趟车跑得慢主要有三个原因。首先线路设计复杂坡度大爬坡时减速多。其次信号系统没升级到站停车多平均每站停5分钟。沿线乡镇多站点间距短频繁加减速。

因为线路设计复杂坡度大所以爬坡时减速多。比如从长沙西到株洲东段平均坡度达3.5‰，每公里爬升高度相当于 climb 15层楼。信号系统没升级到站停车多平均每站停5分钟。根据国铁集团大前年数据，D336经停的23个站中有17个站站间距不足30公里。比如醴陵到攸县站仅28公里却要停4分钟。乡镇站点多导致频繁加减速。监测显示在茶陵到坪石段每小时加减速达12次，每次耗时约8秒。综合起来线路坡度、信号等级、站点密度三因素叠加，最终导致全程平均时速压到120公里以下。