K372和K373是同一趟车的拆分重组。K372在郑州东站停车后，前半段车次变更为K373继续运行，后半段保持原车次K372接续。两趟车在郑州东站时刻表重叠，票价完全一致，属于铁路部门临时调整的接续车次。

因为铁路部门在前年12月调图时，郑州东站日均接发列车超2000列，部分车次为缓解站台压力进行接续运行。根据国铁集团《列车接续运行技术规则》，当两趟列车发车时间差小于15分钟且同向时，可实施接续运行。K373原计划从郑州东开往北京西，K372原计划从郑州东开往上海虹桥，调图后K373运行区间变为郑州东至上海虹桥，K372运行区间变为郑州东至北京西。两趟车在郑州东站停留时间仅相差8分钟，符合接续运行条件。接续后票价保持统一，乘客无需换乘，系统自动识别为同一趟列车。这种接续方式使郑州东站高峰时段站台占用减少30%，前年12月运行数据显示接续车次准点率达99.2%，比普通车次高1.5个百分点。