通45路慢的主要原因线路设计不合理，高峰期车流量大，红绿灯多。比如早高峰7点至9点，车辆排队超过500米，乘客等车时间平均25分钟。线路绕行距离比其他线路多3公里，导致通勤时间增加25%。

因为线路设计不合理绕行距离比其他线路多3公里，而且日均车流量达12000辆超负荷30%。红绿灯平均等待时间15分钟，事故率同比上升30%。根据交通局前年数据，该线路投诉量占全市的18%，其中70%是关于等车时间过长。所以现在早晚高峰只能靠分段候车，比如在龙潭桥站和朝阳街站之间增设临时上下客点。不过这些措施效果有限，因为线路根本性的规划问题还没解决。比如在龙潭桥枢纽站，三个方向的信号灯协调不好，经常出现直行和左转车流冲突。而且线路途经学校、医院和商业区，上下客点密集，导致车辆频繁启停。这些因素叠加起来，就像给一条肠子装了太多东西，自然就堵住了。