火车卖无座票主要是为了在高峰期多装人。比如春运时，一车硬座座位根本不够用，这时候发无座票能让更多人挤上车。虽然坐没座位，但总比没票强。有些长途车连座票都卖完了，无座票还能保住运输量。比如去年春运，全国铁路发送旅客4.5亿人次，无座票占比超过30%。

火车不卖无座票是怕乘客太遭罪。虽然无座票能多拉人，但坐过绿皮车的都知道，站一晚上腰酸背痛。特别是长途车，像Z字头列车，无座票乘客和座票乘客混坐，纠纷特别多。数据上，12306显示，无座票投诉率是座票的3倍。所以现在只在短途普速车上卖，像北京到天津的D字头就全卖座票。要是全取消无座票，像去年暑运那会，北京到上海的高铁票根本抢不到。但完全保留无座票也不行，毕竟现在高铁普及了，乘客更看重舒适性。所以现在只能这样平衡，既保运力又保服务，像广州到深圳的G字头，座票和无座票各占一半，这样既安全又经济。