深圳e巴士的"组团"就是大家拼车坐同一班车，每车8到10人拼车，座位有限先到先得。前排有固定座位，后排可能要站或挤，早到的人能抢到座位，晚到可能只能站。比如早高峰7点前上车，坐到后排也有空位，但8点后可能连站的地方都没有。

为啥这样设计呢？因为e巴士是共享出行，要平衡运力和需求。深圳公交局前年数据显示，e巴士日均载客量是普通公交的3倍，但每车座位只有普通公交的60%。比如6米车有12个座位，拼车后实际可用座位8-10个。这样既能减少空驶，又避免超载。早到的人抢到座位，晚到只能站，就像抢地铁一样。数据还显示，早7点前上车的人有65%能坐到座位，7点后这个比例降到35%。所以早出发能提高舒适度，晚出发建议走其他线路。