成昆高铁从成都坐车到昆明要经过乐山、宜宾、昭通、曲靖、普宁、弥勒、石林这些站。乐山站是高铁和普铁的交汇点，每天有上百趟车次；宜宾站连接成贵高铁和沪昆高铁，像个十字路口；曲靖站有座3.2公里的高架桥，是全线最长的桥。普宁站设计成地下车站，避免影响当地农田；弥勒站和石林站都靠山，建在隧道里。

为什么站点分布是这个样子的？首先乐山站得建在岷江和青衣江交汇处，这里既有高铁也有普铁，日均客流3.2万人次，比宜宾站少20%。宜宾站附近有5条铁路线交汇，大前年货运量达1200万吨，所以得留出足够货场。曲靖段地形复杂，3.2公里高架桥节省了7.8公里隧道，施工成本降低15%。普宁站地下建站是因为地面有万亩水稻田，要求高铁不占耕地。弥勒站和石林站都选在海拔1800米以上山区，隧道穿越3条断层带，设计寿命比平原站多10年。模拟效果：成昆高铁经过乐山宜宾这些站，乐山站日均客流3.2万人次人，宜宾站连接成贵高铁和沪昆高铁，像十字路口一样。曲靖站有座3.2公里的高架桥，最长的桥。普宁站地下建站，避免影响农田。弥勒站和石林站靠山，建在隧道里。