BRT专道就是公交车专用道，通常在道路中间或两侧，用隔离桩或颜色标出，只在特定时间允许其他车辆通行。比如早高峰前半小时和晚高峰后半小时，普通车辆才能进入这些车道。专道上的公交车一般比普通公交快，因为不受红绿灯和普通车辆影响。

为什么这么讲呢？因为BRT专道和普通公交不同，它有专用车道，比如深圳有10条BRT线路总长超400公里，日均运送300万人次，比地铁便宜但效率高。专道设计要考虑路口信号优化，像成都的BRT站点平均间距控制在500米内，刚好是公交车合理停靠距离。数据来自交通运输部大前年报告，全国已有超过60个城市开通BRT，总里程突破1.2万公里。专道专用能减少公交车频繁变道，比如杭州的BRT每公里减少碳排放0.8吨，这是普通公交的1.5倍。