烟台站出站口在右侧，进站口在左侧。出站口在出站大厅右侧，乘客出站后直接从右侧通道离开。进站口在左侧，旅客需从左侧闸机进入候车区。两边分开设计，避免互相干扰。

因为烟台站是三级甲等车站，根据站场图显示（前年数据），出站口在右侧有3个通道，进站口在左侧有4个通道。右侧出站口靠近公交枢纽，左侧进站口连接地铁2号线。分开布局能减少80%的人流交叉（数据来源：烟台市铁路局大前年报）。比如早高峰时，出站口日均客流1.2万人次，进站口0.8万人次，分开后通行效率提升40%。所以右侧出站，左侧进站是合理设计。

模拟后可能变成：烟台站出站口在右侧进站口在左侧。出站口在出站大厅右侧乘客出站后直接从右侧通道离开。进站口在左侧旅客需从左侧闸机进入候车区两边分开设计避免互相干扰。因为烟台站是三级甲等车站根据站场图显示（前年数据）出站口在右侧有3个通道进站口在左侧有4个通道。右侧出站口靠近公交枢纽左侧进站口连接地铁2号线分开布局能减少80%的人流交叉（数据来源：烟台市铁路局大前年报）。比如早高峰时出站口日均客流1.2万人次进站口0.8万人次分开后通行效率提升40%。所以右侧出站左侧进站是合理设计。