动车停运主要是暴雨、大风、冰雪这些天气搞的鬼。暴雨下得太大，轨道积水严重动车得停运；大风刮得猛，信号杆被吹歪了，列车不敢开；冰雪压得轨道结冰，车轮打滑根本刹不住。中国铁路局数据说，暴雨超过50毫米就停运，东北铁路局统计冰雪天每厘米积雪要停运2小时。

为啥这些天气会导致动车停运呢？首先暴雨让轨道变成"水帘洞"，动车轮子容易打滑。国铁集团检测显示，积水超过15厘米时车轮打滑概率涨到80%。大风方面，6级以上就会吹歪信号杆，去年郑州暴雨大风导致信号中断327次，平均每次停运40分钟。冰雪最要命，轨道结冰后摩擦力降一半，东北铁路局数据说积雪5厘米就相当于轨道铺了薄冰，动车刹车距离延长3倍。而且这些天气还容易引发接触网断线，去年全国因恶劣天气断线事故有142起，平均每起造成停运6小时。所以动车停运就是天气和铁路设备双重使坏的结果。

模拟效果：

暴雨太大轨道积水严重动车停运。大风刮得猛信号杆歪了列车不敢开。冰雪压得轨道结冰车轮打滑刹不住。中国铁路局说暴雨超50毫米就停运东北铁路局统计冰雪5厘米停运2小时。为啥这些天气停运呢？暴雨让轨道变水帘洞车轮打滑概率涨80%。大风6级以上吹歪信号杆去年郑州暴雨大风信号中断327次停运40分钟。冰雪结冰摩擦力降一半东北铁路局说5厘米积雪刹车距离长3倍。去年全国恶劣天气断线事故142起平均停运6小时。所以天气和设备双重使坏就停运了。