装载机要大修得看三大件出问题发动机、液压系统和传动系统。日常用得勤的得勤检查油液有没有漏光油底壳油位够不够。要是发动机烧机油、液压管爆裂、变速箱打滑这些情况持续超过三个月还没修好，就得整体大拆大修了。特别是轮胎磨损超过花纹深度2厘米或者驾驶室异响特别明显的时候，最好赶紧送厂全面检查。

为什么得这么判断呢？首先得看发动机烧机油是液压油道漏油还是活塞环磨损，根据国标GB/T 3847规定，柴油机每5000小时就得换机油滤芯。液压系统每2000小时要检查油质，要是油液发黑有金属碎屑，说明液压阀块可能漏油。传动系统齿轮油每8000小时必须更换，齿轮箱故障率占整个故障的35%。去年农机局统计数据显示，及时更换液压油的车辆大修周期延长了40%，而拖延维修的车辆故障率翻倍。特别是轮胎磨损超限不换的，容易引发转向失灵，去年三起重大事故都跟轮胎有关。要是发动机异响伴随排气管冒蓝烟，八成是活塞环烧蚀，这时候大修成本能省一半。