以前这个转盘得样子：高峰期堵车严重，信号灯配时不合理，事故多，绕行距离长。东西南北四个方向的车流经常混在一起，红绿灯变的时候容易追尾。比如早上七点半到八点半，平均每分钟有120辆车经过，但信号灯配时固定不变，导致直行道堵车，左转道空着。晚上六点到七点事故率比其他时段高两倍，去年统计有43起剐蹭事故，其中30起是因为车流交叉混乱。

为什么得这么改？因为数据说话，这个转盘日均车流量是8.2万辆，比周边新建的转盘多出40%。原来信号灯配时是固定的120秒周期，但实际车流高峰时段是90秒，导致配时不匹配。改造后新增了感应线圈，现在直行道通行效率提升25%，左转道等待时间从平均5分钟缩短到1分30秒。事故率下降30%，绕行距离减少2公里，去年统计显示改造后剐蹭事故从43起降到12起。比如现在早上七点半到八点半，信号灯会根据实时车流自动调整配时，直行道通行效率提高的左转道空车率从35%降到8%。