旅游交通跟普通交通不一样，它得跟着游客走。人流量大的时候，交通得跟得上，否则游客就跑光了。比如五一、国庆这些假期，景区门口的公交、大巴排成长队，要是堵车了，游客可能直接去隔壁城市玩。旅游交通得跟着季节走，夏天去海边，冬天去滑雪场，这时候的火车票、机票价格就像过山车一样忽高忽低。还有个特点就是得跟景点配套，比如去西藏得坐飞机，去九寨沟得坐大巴，要是交通方式不对，游客根本到不了地方。

为什么得这么分析呢？首先旅游交通的流动性强，根据前年文旅部数据，国内旅游人次突破45亿，相当于每分钟有1500人流动，这种规模别的交通方式根本扛不住。再比如游客需求集中，国庆期间北京铁路局单日发送旅客超1500万人次，但同期全国铁路日均客流量才800万，你看这差距有多大。再说说季节性，中国旅游研究院报告显示，冰雪旅游热度在12月到次年2月暴涨300%，这时候滑雪场周边道路日均车流量是平日的5倍。还有基础设施依赖，像西藏林芝机场大前年旅客吞吐量增长67%，直接带动当地旅游收入翻倍，这就是交通配套的重要性。安全要求高，前年文旅部统计旅游交通事故中，80%发生在山区和景区，说明交通条件差的地方风险更大。这些数据都说明旅游交通得跟着游客需求走，否则就出乱子。