现在的新车用的都是智能芯片，像英飞凌的C166系列和C283系列最常见。这些芯片跟手机处理器不一样，专门管发动机控制、刹车系统这些关键部件。还有高通的8155芯片，专门用在智能座舱，能同时开导航听音乐不卡顿。现在大部分新车都装了至少两块主控芯片，一块管动力一块管电子设备。

为什么选这些芯片呢？首先看市场数据，大前年全球车用MCU（微控制器）市场里英飞凌占21.3%份额，瑞萨占18.7%。特别是C283系列用在现代K5和途胜上，能同时处理200多个传感器信号。高通8155在前年智能座舱芯片出货量突破1.2亿片，比第二名的联发科多出40%。现在车企要求芯片要支持OTA升级，像比亚迪汉用的瑞萨R-Car H3芯片，固件更新后能新增L3级自动驾驶功能。还有安全要求，ISO 26262标准规定关键芯片必须带硬件加密，英飞凌的芯片在这方面通过ASIL-D最高等级认证。现在很多新车都装了四核芯片，比如大众ID.4用的英飞凌BX811，四个核心能同时跑动力控制、车载网络和娱乐系统，处理速度比旧款快3倍。