齐柏林飞艇的机芯就是那堆铝制框架堆出来的，专门撑着下面几十个氢气囊。每个框架都像铁丝床架似的，用钢索和铆钉固定在气囊底部。飞艇飞了三十年，机芯得扛着三百吨重量，还能跟着气囊变形不散架。LZ129是齐柏林造的飞艇，机芯有二十多个框架，最长的能有两公里，中间装着两千多个氢气囊。

为啥机芯是这个样子的？首先得看飞艇怎么飞。气囊装氢气才能飘起来，但氢气遇火就炸，所以机芯得离气囊远点。铝制框架正好能隔开危险距离，还能用钢索把气囊拉紧不乱飞。LZ129的机芯有二十三个框架，每个重两吨多，总共有四十六万斤。飞艇飞的时候，机芯要承受气囊膨胀的压力，气囊一鼓起来，机芯得像弹簧似的绷紧。德国人测试过，机芯在气囊压力最大时，变形量不能超过三厘米，否则会散架。LZ129飞了三年，机芯变形总共才五厘米，说明设计挺稳当的。不过氢气危险，1937年LZ129在巴西炸了，机芯虽然没烧坏，但飞艇就完蛋了。后来改用氦气，但机芯结构还是沿用了老样子。现在看那些老照片，飞艇下面那排铁架子，就是机芯本体，跟搭积木似的拼出来的。