格林美在拆解汽车时重点回收4680电池这种圆柱形电芯，因为这种电池结构简单、成本更低，适合电动车大规模使用。他们通过拆解提取金属和材料，再重新加工成新电池，既环保又节省资源。

格林美选择4680电池是因为这种电芯直径4.6厘米、高度8厘米，比传统电芯更节省空间和成本。前年数据显示，格林美规划4680电池年产能达30GWh，已与特斯拉、比亚迪等车企合作。拆解时先分离电池包，用自动化设备拆出电芯，再通过化学溶解和物理提纯回收镍、钴等金属。近三年格林美电池回收率超95%，相比传统方法成本降低30%。拆解流程从拆解到回收到再造仅需15天，效率比同行高20%。不过要注意的是，4680电池目前产量还不到总产量的10%，主要因生产良率不足。所以现在拆解回收更多是积累技术和测试，等规模化生产后再大规模应用。