哈弗H6的悬挂调校更偏向舒适，弹簧和减震器都偏软，过减速带时能过滤大部分震动。而H2的悬挂更硬朗，弹簧回弹力度大，适合喜欢激烈驾驶的人。两者差距在过坑洼路时最明显，H6颠簸感轻，H2能更好保持车身稳定。

其实这跟车企的定位有关，H6走家用路线，悬挂系统用了液压减震器，弹簧刚度值比H2低30%，这样在堵车时能减少轮胎打滑。比如H2前麦弗逊悬挂的弹簧刚度是22N/mm，后多连杆是18N/mm，而H6前麦弗逊弹簧刚度19N/mm，后多连杆16N/mm。数据表明H6悬挂行程比H2多15毫米，这样在连续颠簸路段能多吸收2.3毫米的冲击。不过H2的后悬挂调校更精准，弯道侧倾角度比H6小0.8度，高速过弯时车身更稳。但要是日常代步，H6的悬挂确实更省心，毕竟城市道路80%都是平稳路面，硬悬挂反而容易累车。