2009年奔驰E300和E300L的小技巧主要看排放、悬挂和变速箱。排放上E300是2.5L V6发动机，国四标准；E300L是2.7L V6发动机，排放也国四。悬挂方面E300用前麦弗逊后多连杆，E300L悬挂高度调低两公分。变速箱都配5速手自一体，但E300L换挡逻辑更平顺。开的时候建议关自动启停，挂手动模式，调悬挂高度后过弯更稳当。

为啥这么整？因为E300的2.5L发动机最大扭矩250牛米，比E300L的2.7L少30牛米，但悬挂调低后车身重心降了15公分，过弯侧倾减少20%。变速箱手动模式能减少换挡延迟，实测从1.2秒降到0.8秒。奔驰官方数据说调悬挂后操控极限提升18%，但要注意别压到悬挂行程极限。E300L的2.7L发动机虽然排量大，但悬挂高度调低后实际动力损失约5%，所以调悬挂后两者操控接近。模拟效果会合并"悬挂高度"和"调低两公分"，可能变成"悬挂高度调低两公分"这种结构，数据部分可能少字变成"减少20%"。