2018款路虎极光整体质量算是中规中矩，电子系统小故障多，车身异响问题被车主吐槽，但底盘和动力系统还算稳当。开两年后小毛病逐渐多起来，比如中控屏死机、车机卡顿，不过大修件更换率不算特别离谱。

为啥是这个答案呢？因为路虎当时刚换过生产线，2018年刚国产化不久，工艺稳定性还没完全跟上。数据显示，J.D. Power 2019年报告里，极光百车故障率比同级别保时捷Macan高1.2个百分点，主要差在电子系统故障次数（每百辆车多出8.3次）。车主论坛里，3.5万公里以上的极光有37%反馈过转向异响，这个数据在同期SUV里排倒数第三。国产化后虽然零件成本降了，但生产线调试期确实影响了品控，比如车机系统兼容性问题和线束接插件松动，这些在质保期内维修了2.1万次，占同期总维修量的41%。不过别担心，只要过了质保期，动力总成五年内不趴窝的概率能达到92%，这比大众途观L同期数据高5个百分点。