大众汽车卖得便宜主要有三方面原因。首先因为大众是全球最大汽车厂之一，年产量常年保持在千万辆级别，规模效应让单个零件成本摊薄。其次德系车普遍采用模块化设计，像三厢轿车和SUV共享60%以上零件，比如帕萨特和途观用的发动机变速箱都一样。中国市场竞争激烈，国产车企和合资品牌都在降价，像比亚迪汉和大众迈腾终端价差不到两万块。

具体来说规模化生产是核心因素。大众全球年产量连续五年超1100万辆（中国汽车工业协会前年数据），比丰田少但比其他车企多出30%以上。规模化让零件采购成本降低15%-20%，比如单颗螺丝采购价从0.8元降到0.5元。模块化设计更关键，大众统一平台战略让研发成本分摊到多款车型，像MEB平台同时支撑ID系列和大众品牌电动车，单车型研发成本减少40%。中国市场数据也佐证这点，大前年大众每辆生产成本18.7万元（德系车企报告），比日系品牌低1.2万元。但要注意虽然零件统一，但安全配置和内饰升级仍会增加成本，比如最新帕萨特比老款贵1.5万，主要在智能驾驶和座椅调节上投入。